Positionspapier ADFC Brandenburg: "Radtourismus 2.0 - Update für Brandenburg"

Wie kann Brandenburg wieder zum Fahrradparadies werden? Auf der Mitgliederversammlung am 8.10.2022 haben wir den Leitantrag zum Radtourismus beschlossen. Das Land muss mehr tun, damit Brandenburg als Radreiseregion nicht abgehängt wird. Lest selbst:

Radtourismus liegt im Trend und steht für gesellschaftlich wünschenswerte Ziele wie Förderung der Gesundheit, emissionsfreie Mobilität, umweltschonende Verkehrsinfrastruktur, Förderung regionaler Unternehmen u.v.m. Dabei ist Brandenburg in vielerlei Hinsicht ein begehrtes Radreiseziel. Und das liegt nicht nur an der flachen Topografie: Rund 3.000 Seen und über eine Million Hektar Wald hat das Bundesland zu bieten, hinzu kommen Natursehenswürdigkeiten wie das UNESCO Weltnaturerbe Grumsiner Forst oder die unzähligen Wasserwege des Spreewalds. Ein Naherholungsgebiet mit abwechslungsreichen Landschaften direkt vor Berlins Toren. Brandenburg hat insgesamt mehr als 10.000 Kilometer ausgebauter Radstrecke auf 29 Radfernwegen und über 30 regionalen Routen, die kreuz und quer durch das Bundesland führen.

Bei all den guten Voraussetzungen muss Brandenburg aufpassen, dass es nicht von anderen Reiseregionen abgehängt wird. Brandenburg zehrt heute von den Investitionen, die vor 20 Jahren gemacht wurden. In den letzten Jahren wurde zu wenig in den Radtourismus investiert.

Mit unserem Leitantrag nehmen wir insbesondere die Landespolitik und Landesebene in den Blick. Wie kann Brandenburg wieder zum Fahrradparadies werden? Wir machen mit diesem Leitbild und zehn Forderungen konkrete Vorschläge. 

Leitbild für den Radtourismus in Brandenburg: Unsere Vision für Brandenburg


Brandenburg ist die Modellregion eines zeitgemäßen Radtourismus in Deutschland und Europa. Wer in Brandenburg in der Freizeit mit dem Fahrrad unterwegs ist, kann sich jederzeit auf ein außergewöhnlich schönes Erlebnis freuen.

Dadurch wird nicht nur dem Bedürfnis der Menschen nach Erholung Rechnung getragen. Das Fahrradland Brandenburg verbindet durch den Radtourismus Bewegung und Gesundheitsförderung in der Freizeit, es bietet Natur- und Kulturerlebnisse gleichermaßen. Für die Akteure bietet der Radtourismus wirtschaftliche Möglichkeiten und ist auch außerhalb der üblichen Ballungsräume eine bedeutsame Einnahmequelle. Die Fokussierung auf den Radtourismus hilft dem Land Brandenburg, seine klimapolitischen Ziele zu erreichen, und trotzdem eine hohe Lebensqualität anzubieten.

Insgesamt ist der Radtourismus ein wichtiger Standortfaktor, mit dem sich Brandenburg erfolgreich vermarktet.

Brandenburg hält zu diesem Zweck eine erstklassige Infrastruktur bereit, die die Naturräume, Naturdenkmäler, Städte und kulturellen Höhepunkte durchgängig erschließt. Radtouristen sind Genussfahrer. Sie sind aus anderen Bundesländern eine durchgehend hohe Qualität gewohnt. Unterbrechungen durch ungeeignete Wegführungen (an Hauptverkehrsstraßen) oder Oberflächen (Kopfsteinpflaster) werden in Brandenburg daher konsequent vermieden. Die Fahrbahnoberflächen und Ausstattungen sind landesweit jederzeit in einem einwandfreien Zustand. Ein zentrales Qualitäts- und Datenmanagement, das landesweit einheitlich angewendet und vom Land finanziert und koordiniert wird, sorgt für den Erhalt.

Für die unterschiedlichen Arten der Freizeitnutzung – z.B. Radtouren, Mountain-Biking, Rennradfahren – gibt es auf die Nutzerbedürfnisse zugeschnittene Angebote. An diese Trends und Bedürfnisse sind Investitionen, Programme etc. stets angepasst.

Wer in Brandenburg mit dem Fahrrad unterwegs ist, findet überall begleitende Infrastruktur, wie Gastronomie, Werkstätten, Ladepunkte, Unterkünfte und überdachte Rastplätze. Durch entsprechende Zertifikate können Betriebe als fahrradfreundlich identifiziert werden. Menschen, die einen solchen Betrieb führen oder gründen, finden aufgrund der Menge an Radtouristen genug Potential für einen wirtschaftlich erfolgreichen Betrieb. Für Gründung und Neuorientierung finden Unternehmer beim Land kompetente Ansprechpartner und effiziente Förderung.

Auch wer sich nicht auskennt, kann sich an einer durchgängigen und durchdachten Wegweisung orientieren, und so jederzeit sein Ziel finden.

Die touristischen Regionen können abseits von Hauptverkehrsachsen direkt aus Berlin mit dem Fahrrad angefahren werden.
Eine gute Verknüpfung mit dem Angebot des ÖPNV sorgt dafür, dass alle Teile des Landes auch für Tagestouristen erreichbar sind.

Zusätzliche Ausstattungsmerkmale, wie z.B. Beobachtungsplätze, Aussichtstürme etc. machen Brandenburgs Schönheit erfahrbar. Den Belangen des Naturschutzes wird Rechnung getragen, vor allem wird der Wert einer intakten Naturlandschaft vermittelt.

Brandenburg bewirbt den Radtourismus aktiv. In Zusammenarbeit mit regionalen Akteuren werden fortlaufend neue Angebote entwickelt, so dass Brandenburg ein spannendes Reiseziel bleibt. Dadurch wird das Land in seiner Gesamtheit, werden aber auch die Regionen und individuellen Anbieter bekannt gemacht.

Wer in Deutschland oder Europa an Radfahren in Freizeit und Urlaub denkt, findet in Brandenburg sein Sehnsuchtsziel.

Forderungen

  1. Radtourismus in Brandenburg: Ein Angebot für alle!
    Ob Radreise oder Radsport, ob Familien oder Senioren: Ein vielfältiges Angebot, das den Bedürfnissen unterschiedlicher Gruppen entspricht, wird das Markenzeichen des brandenburgischen Radtourismus.
  2. Das Land Brandenburg etabliert und fördert eine durchgehende und einheitliche Wegweisung.
    Das komplette Routennetz ist logisch und durchgängig beschildert nach Kriterien der FGSV. Die Beschilderung schließt nicht nur Orte, sondern auch Sehenswürdigkeiten sowie als fahrradfreundlich zertifizierte Beherbergungs – und Gastronomiebetriebe ein. Eine einheitliche Knotenpunktwegweisung wird als Standard im ganzen Land etabliert.
  3. Das Land Brandenburg sichert die touristische Radinfrastruktur durch ein integriertes einheitliches Qualitäts- und Datenmanagement.
    Wichtige Kriterien für das Qualitätsmanagement sind die Beschaffenheit der Oberflächen, die Trassenführung und Wegbreite, die Anbindung von Ausflugszielen, die Wegweisung und die unterstützende Infrastruktur.
    Alle Routen des touristischen Radnetzes in Brandenburg werden unabhängig von der Baulast im Rahmen des Qualitätsmanagements einheitlich digital erfasst. Die Pflege und Aktualisierung der Daten wird über das landesweite Qualitätsmanagement sichergestellt. Diese Daten sind die Grundlage für Planung und Durchführung von Erhaltungsmaßnahmen.
  4. Brandenburg vermarktet sich als Radreiseland.
    Bei der Tourismus-Marketing-Brandenburg GmbH (TMB) wird eine eigene Abteilung Radtourismus etabliert und mit Budget ausgestattet.

    Sie koordiniert die Vermarktung auf Landesebene und stimmt sie mit den Aktivitäten der regionalen Tourismusverbände und Kommunen ab. Ein besonderes Augenmerk liegt dabei auf einer modernen und innovativen Vermarktung, die Brandenburg von anderen Anbietern unterscheidbar macht.
  5. Das Land Brandenburg führt die erfolgreiche Förderung der Gründung oder Neuorientierung von Betrieben im Bereich Radtourismus – Herbergen, Gastronomie, Werkstätten, Tourenanbieter etc. – durch Beratung, Kredite und Zuschüsse im Rahmen einer Anschubfinanzierung fort.
    Die Wirtschaftsförderung Land Brandenburg GmbH etabliert dazu ein eigenes Team „Tourismus“ als zentrale Anlaufstelle in enger Zusammenarbeit mit der TMB. Geförderte Betriebe unterwerfen sich einschlägigen Zertifizierungen ihres fahrradfreundlichen Angebotes.
  6. Brandenburg führt bei der Marktforschung im Bereich Radtourismus.
    Monitoring im Zweijahres-Rhythmus liegt in der Verantwortung der TMB. Das Land stellt die dafür erforderlichen Mittel zur Verfügung. Es bildet die Grundlage einer effizienten Marktforschung. Die Entwicklung des Radtourismus oder neuer Bedürfnisse werden dadurch frühzeitig erkannt und die Wirtschaftlichkeit der Investitionen erfasst.
  7. Das Land Brandenburg übernimmt im Rahmen einer Änderung des Brandenburgischen Straßengesetzes (BbgStrG) die wichtigen überregionalen touristischen Radwege, soweit sie im Land Brandenburg verlaufen, in seine Baulast. 
    Dies betrifft insbesondere die Radfernwege des D-Routen Netzes (D3 – Europaradweg R1, D10 – Elberadweg, D12 – Oder-Neiße Radweg), den Havelradweg, den Spreeradweg und die Fernradwege Berlin-Leipzig, Berlin-Dresden, Berlin-Kopenhagen, sowie Berlin-Usedom.
    Das Land Brandenburg setzt sich im Bundesrat dafür ein, dass die D-Netzrouten in die Baulast des Bundes übergehen.
  8. Das Land unterstützt die Planung, den Ausbau, den Unterhalt und das Marketing regionaler touristischer Radrouten, die in Baulast der Kreise und Gemeinden liegen.
    Das Land berücksichtigt dabei Synergien mit den vornehmlich dem Alltagsradverkehr gewidmeten Routen. Ziel ist eine gute Erschließung der touristisch attraktiven Regionen, und eine Anbindung, die die Anfahrt aus den Zentren möglichst mit dem Fahrrad erlaubt.
    Ein besonderes Augenmerk liegt hier auf der unmittelbaren radverkehrlichen Anbindung der Metropolregion Berlin mittels touristisch attraktiver Verbindungen durch den „Speckgürtel“ hindurch.
  9. Das Land Brandenburg legt für diese touristischen Radrouten einheitlich Qualitätsstandards fest, so dass Vermarktung und Ausbauqualität sich entsprechen.
    In der Regel sind die touristischen Landesradwege durchgehend in einer Breite von mindestens 3m asphaltiert, als Radwege oder als Fahrradstraßen ausgewiesen, und verlaufen abseits von Kfz-Hauptverbindungen. In regelmäßigen Abständen sind Rastplätze/Schutzhütten vorhanden. Den Bedürfnissen der E-Bikes wird durch hochwertige Abstellanlagen, ein ausreichend dichtes Netz an Ladestellen, sowie die Vermeidung von Umtragen bei Querungen und Brücken Rechnung getragen.
  10.  Innerhalb und außerhalb von Orten werden touristische Radrouten in Abstimmung mit den Bedürfnissen des Alltagsradverkehrs geplant.
    Ziel ist ein lückenlos positives Urlaubserlebnis. Bei schwierigen Ortslagen müssen ggf. asphaltierte Umfahrungen angeboten werden.

Verwandte Themen

Eröffnung des Telegraphenradwegs in Groß Kreutz

Am 3. Juni 2022, also am internationalen Fahrradtag, wurde der Telegraphenabschnitt in Groß Kreutz feierlich eröffnet.…

ADFC

ADFC-Leitfaden für die Erstellung von kommunalen Radverkehrskonzepten

Mit diesem Leitfaden möchte der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) Brandenburg allen Mitarbeiter:innen in…

Volksinitiative Verkehrswende Brandenburg jetzt!

Nach langem Ringen und sprichwörtlich in letzter Minute wurde eine Einigung erzielt: Das Bündnis einigt sich mit den…

Ökologische Vorteile von gebundenen Radwegdecken

Radwege spielen eine wichtige Rolle für eine nachhaltige Verkehrsgestaltung. Bei der Wahl der richtigen Deckenart…

fLotte Brandenburg: Freie Lastenräder für Brandenburg

Freie Lastenräder sind kostenfrei, für alle zugänglich und damite eine echte Alternative zum Auto. Mit dem Projekt…

Exkurs: ADFC Fahrradklima-Test

Der Fahrradklima-Test ist eine der größten Befragungen zum Radfahrklima weltweit und fand 2022 zum zehnten Mal statt.…

Exkurs: Mobil im Alltag – Umwelt.Zeit.Geld.Leben

Wie sich Radfahren auf die Gesundheit und Gesellschaft auswirkt.

Radtour Brandenburg

Brandenburger Radtouren im ADFC Veranstaltungs- und Tourenportal

Der ADFC Brandenburg lädt alle Interessierten ein, mit unseren erfahrenen Tourenleiter:innen Brandenburg mit dem Fahrrad…

Mobilitätsgesetz für Brandenburg: Auf Unfallzahlen müssen Taten folgen

Die Zahlen malen ein düsteres Bild: 2021 wurden laut Unfallstatistiken des Landesinnenministeriums 18 Radfahrer auf…

https://brandenburg.adfc.de/artikel/forderungenradtourismus

Bleiben Sie in Kontakt